A24 Blankenburgverbinding
Van aanbesteding tot aan realisatie: al onze technieken, integraal toegepast.
Knooppunt Rozenburg – nieuwe fly-overs
Een volledig nieuwe snelweg tussen de A20 en de A15: een intakking bij de A20, een landtunnel, een spooronderdoorgang, een zinktunnel en een nieuw knooppunt bij Rozenburg.
In dit grote project kwamen alle mooie technieken samen: schuiven, vijzelen, grote bekistingsondersteuningen, staalconstructies en opleggingen.
- Engineering van de hulpconstructies en verplaatsingen
- Inschuiven spoordek in de Hoekse lijn: 1.950 ton over 25m
- Grote overkluizingsconstructie over de kabels- en leidingenstrook: 34 meter overspanning. Hierop zijn 2 brugdekken gestort van 3.300 ton en 3.000 ton.
- Dwarsverschuiven voorgespannen brugdek van 3.000 ton over 45m en opvijzelen over 2,9m.
- Afvijzelen voorgespannen brugdek van 3.300 ton over 2,20m
- Bekistingsondersteuning / veiligheidsvloer over de A15 van 34m overspanning tbv de bouw van een voorgespannen brugdek van 4.800 ton,
- Verschuiven van de bekistingsondersteuning over 60m tbv de bouw van een tweede viaduct over de A15
- Afvijzelen van een voorgespannen brugdek over de A15 van 4.800 ton over 2,4m
- Afvijzelen van een brugdek van 2.000 ton in de afrit van de A15.
- Overnemen van de belastingen op de opleggingen van de 5 brugdekken
Onze integrale aanpak heeft hier voor veel voordelen gezorgd, zoals het minimaliseren van de verkeershinder, optimale bouwstromen en vooral veilige omstandigheden voor omgeving en op het project.
-
Locatie Rijksweg A15 nabij Rozenburg
-
Opdrachtgever Rijkswaterstaat
-
Hoofdaannemer BAAK (Deme + Ballast Nedam)
-
Cijfers/techniek Zware bekistingsondersteuningen / tafelconstructie met 34m overspanning. Vijzelen dekken tussen de 3.000 en 4.800 ton. Schuiven dekken. Auto-stabiele jukconstructes met een hoogte van 7 meter.van 5 dekken van 2.000 ton tot 4.800 ton. Ondersteuningen: In totaal is er ca. 1.240 ton tijdelijke ondersteuningen nodig, welke van brugdek naar brugdek verhuist.
-
Periode Engineering: H1 2019. Realisatie: tussen H2 2019 tot H2 2022
De integrale aanpak, de specialistische technieken, de know-how, de slagkracht van deBoer en de professionele samenwerking hebben tot optimale veiligheid en bouwmethoden geleid.
.
Realisatiemanager BAAK
Vijzel- en schuifwerk
Verhoogd bouwen en bekistingsondersteuningen meerdere keren inzetten om tot een optimale uitvoeringsmethode te komen; dat vraagt om vijzelen en schuiven. Alles is integraal ontworpen en uitgevoerd.
Ondersteuningen - 34m
Er zijn verschillende technieken en methodes toegepast welke directe raakvlakken met elkaar hebben. Ondersteuningen, vijzelen, schuiven, opleggingen en voorspanning. Maar ook zorgen voor minimale hinder voor verkeer en omgeving, waarbij veiligheid voorop staat.
Zwaar materieel
Om tot deze oplossingen te kunnen komen, moet je in staat zijn om groter te denken. Maar vooral ook doen! Ons materieelpark, creativiteit en denk-kracht stellen ons hiertoe in staat.
Plaats
RozenburgScope
integraalMassa zwaarste dek
4.800 tonTafel constructie
34mKenmerk
Systeem materieel